El 2012 - y la 19 edición - Foro de Diseño Automotriz Autoweek el jueves 12 de enero se celebró en el Colegio de Estudios Creativos de A. Alfred Taubman Center for enseñanza del diseño en Detroit. El evento tiene lugar cada año durante el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica, cuando los diseñadores de todo el mundo del automóvil convergen en la ciudad del medio oeste para mostrar su trabajo, punto de referencia las ofertas de los competidores, y volver a familiarizarse ellos mismos con antiguos compañeros de clase y compañeros de trabajo en la industria. Cada año, el Foro reúne a algunos de los más grandes talentos modernos en el diseño que resulta en un día lleno de conocimiento y trabajo en red.

Este año el evento tuvo como tema "El diseño para el consumidor de hoy", con un fuerte enfoque en el mercado de lujo, diseño y marketing de cara a los consumidores internacionales, y cómo la tecnología se está convirtiendo en un elemento diferenciador. Los diseñadores de los fabricantes de equipos varios, así como Tony Fadell, el fundador del Nido y el 'padrino' del iPod, pasó el día compartiendo el valor de la conexión con el consumidor a través de la investigación, y el momento de dar a los diseñadores de la vía libre para crear el corazón late con fuerza coches. El Foro se inició con Max Wolff, Director de Diseño de Lincoln, al hablar de la nueva dirección de la marca. "Nuestros diseños que nos diferencian", afirmó Lincoln lucha para diferenciarse de otras marcas -. Dentro de Ford y en el mercado de lujo - es el resultado de un cliente y un cambio de la dependencia sobre el pasado de la marca. El concepto MKZ es el primer paso en esa dirección, retratando a una "elegancia dinámica" que utiliza la historia de Lincoln sólo en la dirección de referencia y no. Wolff parece ser la persona adecuada para dirigir la marca como su ex empleador era Cadillac, quien es Director de Diseño, Clay Dean también dio una charla sobre el diseño para el cliente. Para los vehículos nuevos conceptos, "asequible exótico" de Chevrolet TRU 140S y "funcional muscular" Código 130 R, la empresa orientó su investigación hacia el generaton del Milenio. El objetivo del proyecto para "capturar la imaginación", algo que Dean señaló condujo no sólo a la investigación de los conceptos, sino que guiará el desarrollo futuro de los vehículos GM. Tanto Lincoln y Cadillac caber dentro de las grandes corporaciones, a menudo el intercambio de tecnología con los hermanos de sus empresas. En lo que respecta a la retención de la autenticidad en una época de ingeniería de la divisa, tanto Wolff y Dean comparten ideas similares. "Lo que están haciendo para una marca de volumen de la corriente principal no debería impedir que lo que haces por las marcas de lujo", dice, que se clarifica que las empresas todavía puede "compartir las cosas que deben ser compartidos", sin sacrificar la diferenciación. Dean agregó que los vehículos pueden compartir piezas y partes, pero es lo que el cliente interactúa con el que tiene más sentido mantener por separado. Peter Schreyer, Oficial Jefe de Diseño de Kia, habló de cómo el buen diseño es algo más que seguir las tendencias, sino que incluye la comprensión de los clientes, manteniendo siempre los ojos abiertos en busca de inspiración, y que permite sentir los diseñadores de los intestinos a brillar cuando es el momento adecuado. Kia ha dado a conocer como una marca de negociación, por lo que necesita redefinirse a sí misma con el fin de adaptarse con el tiempo en el lucrativo "cuasi-premium 'del segmento. Los resultados de estos esfuerzos iniciales fueron el Kee y conceptos halo de GT, que establecen un nuevo rostro identificable, la proporción, y la postura de la empresa. Con razón, como nuevo mantra de la compañía es "Kia a primera vista."